供应桥梁伸缩缝施工工艺分析☆毛勒伸缩缝安装细则
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衡水正大橡胶厂生产的桥梁伸缩缝有：桥梁伸缩缝 公路伸缩缝 不锈钢伸缩缝 板式伸缩缝 模数式伸缩缝 钢结构伸缩缝装置 纵向伸缩缝 多向变位伸缩缝 GQF-C型伸缩缝 GQF-F型伸缩缝 GQF-E型伸缩缝 GQF-Z型伸缩缝 GQF-MZL型伸缩缝 D40型伸缩缝 D60型伸缩缝 D80型伸缩缝 D120伸缩缝 D160型伸缩缝等，质量好，价格低欢迎采购,如有需要请致电：联系人：李女士 电话 ：0318-5871686 手机 ：18232977770 QQ ：1336858104 邮箱 ：1336858104@qq.com 地址 ：河北省衡水市桃城区
在伸缩缝施工工艺分析
1、做好施工前准备工作。包括熟悉图纸、安装操作规程, 并进行施工操作规程培训; 对伸缩缝的位置编号进行检查, 对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距检查验收; 机械设备配备齐全; 合理选择拌和站及混凝土的运输, 混凝土采用 C50钢纤维高强度混凝土, 长距离运输容易出现离析, 应尽量保证拌和站的位置使运输距离短;配备彩条布、土工布、钢板或帆布, 以防止路面污染;做好施工警示标志, 加强交通管制, 确保施工质量。
2、切缝。要求在切割伸缩缝之前必须对沥青路面平整度进行检测, 根据实际平整度情况考虑是否适当扩大切割面的宽度, 如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求, 要对路面进行返工处理, 再进行伸缩缝施工, 以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题, 就根据施工图纸要求确定开槽宽度, 准确放样, 用切割机割缝, 锯缝线以外的沥青混凝土路面, 就用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护, 以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直。切缝后应立即用清水将石粉清除干净, 以免造成路面污染。
3、开槽。用风镐开槽, 开槽深度不小于 12cm, 伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净, 同时应在旁边放好彩条布或钢板, 将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上; 如发现梁与梁之间间隙不符合要求( 即大于或小于规定范围 ), 应采取措施加以处理;应理顺、理直槽内的预埋筋及锚固筋, 对预埋筋应进行除锈处理, 同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足, 应及时补打数量足够的膨胀螺栓, 以确保型钢的安装质量; 开槽后应禁止车辆通行, 禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏,响混凝土施工质量。
4、型钢安装。安装以前检验槽内杂物是否清理干净, 特别是桥梁支座间的杂物必须用高压水枪冲冼干净; 在型钢定位之前对型钢进行平直度的检查, 虽然产品在出厂前已进行过平直度的校正检查, 但是不排除运输途中或装卸对产品的平直度影响; 为确保质量, 要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测, 型钢的顺直度应控制在 3mm 以内, 平整度用3m 直尺检查应控制在 2mm 以内, 型钢顶面与路面高差应控制在 2mm 以内, 发现问题及时处理, 避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工; 型钢定位后采用分段点焊加固的方法, 以免型钢过热产生变形, 焊接采用高质量的焊条, 逐条焊接, 先焊接顶面, 再焊接侧面, 后焊接底面, 确保焊接质量。
5、混凝土浇筑。型钢定位锚固和布设路面层钢筋后, 二次清理槽内垃圾并用水冲洗, 经监理验收合格后, 方可浇筑钢纤维混凝土; 检查混凝土配合比是否符合要求, 同时应对混凝土坍落度进行检查, 混凝土坍落度控制在 2cm以内, 确保 C50钢纤维混凝土质量; 混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑, 保证整体性; 混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆,并不再有气泡为止, 确保振捣密实, 特别是对一些死角的地方, 更应注意混凝土的振捣密实性; 振捣密实后用刮杆分 4～ 5次将混凝土表面刮平, 混凝土必须与伸缩缝顶面平齐 (不要超过 2mm)。
6、养生。混凝土初凝后应在其表面洒水并覆盖麻袋或土工布, 养护时间应不小于 7昼夜; 同时养生期间应由专人进行交通管制, 做好防护或封闭措施, 如在离桥头处用挂彩旗的绳子封闭交通, 并设立指示、警示标志, 严禁车辆及行人通行, 确保混凝土质量。
7、安装橡胶条。经过养生, 钢纤维混凝土达到设计强度的 50%以后, 方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净, 以免杂物夹在缝内, 影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整, 长度适当, 并做到整洁, 外表美观, 顺畅, 可以在每日低气温时安装, 为了方便安装橡胶条, 安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关, 又与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的差值有关, 当实际伸缩量比设计伸缩量小时, 可考虑适当调小型钢间隙, 反之, 可考虑适当加大型钢间隙。
五、结语
由于室内外温度的变化,混凝土许变以及收缩、及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响,桥梁梁体长度会发生一些变化,使梁端发生位移。为了适应这种位移,并且保持整个梁体平稳,保证行车安全舒适,桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。伸缩缝是保证桥梁结构安全的重要装置, 也是桥梁上部结构的薄弱部位。桥梁伸缩缝的破坏, 会给道路行车安全带来不小的隐患, 破坏了桥梁结构整体性, 耐久性,在伸缩缝位置上经常跳车, 影响了道路平整度, 加大了车梁通过时的噪声, 因此, 公路桥梁伸缩缝问题是一个值得探讨的问题。
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毛勒伸缩缝进行预留缝宽怎么设定及安装细则
毛勒伸缩缝进行预留缝宽由哪些方面决定:1、在生产伸缩缝时,为了便于安装橡胶止水带,要求单缝间距f在30～35mm之间.2、从行车舒适程度考虑,计算高温度(tmax)时,桥板伸长引起缝口合拢量.3、计算低温度(tmin)时,桥板预留缝宽.实际施工时,必须将计算好的总的伸缩缝的伸缩量即控制开口尺寸的数据.与监理工程师进行现场核对,得到批准后再进行下道工序施工.
D160型桥梁毛勒伸缩缝安装方式:1、D160型桥梁毛勒伸缩缝,是为了使毛勒伸缩装置的高度和中线位置正确,在沿伸缩缝方向每隔2m水平及竖直方向上对称地将定位钢筋一端焊在锚板或锚环上.另一端顶住槽口混凝土。 伸缩缝施工往往在竣工通车前经行, 工期很短而忽视了混凝土的养生, 混凝土没有达到设计强度就提前开放交通, 往往造成混凝土的早期破坏。所以, 混凝土的安装必须有合理的施工周期,才能保证施工质量。其次, 伸缩缝不是一劳永逸的, 要及时经行维修保养, 一旦发现有损坏要及时更新。对伸缩缝内积留的杂物及时清理干净, 始终保持良好的工作状态, 这是延长伸缩缝寿命的关键。根据桥梁的运营证明, 不管用什么样的伸缩缝,在使用中还是容易破坏的, 因此, 为了提高行车舒适性, 减轻桥梁的养护工作和提高桥梁的使用寿命, 就应力求减少伸缩缝的数量。而现在的桥面连续是一个好的方法, 相信在以后的施工设计中桥面连续是替代伸缩装置的好方法。
在一些大中型桥梁中通常以经济型伸缩缝产品推荐给采购方,桥梁伸缩缝除了起到缓冲作用外还要做好防水工作,不然将影响伸缩缝产品使用寿命,进而影响整体桥梁寿命.此时选择质量好的橡胶条是比较重要的.
还有一些伸缩缝采购商为了满足"市政功绩",追求形象美工这种的话除了选择质量好的型钢,橡胶条外还重视产品的美观
无论选择哪种类型的伸缩缝产品,都需要做好日常桥梁及配件养护工作,不然即使在好的产品日常不注重保养可能不到使用寿命就出现损坏.无论您选择哪种类型桥梁伸缩缝产品只要把你的图纸或要求反馈给我们的客服,他们将结合你的要求给你推荐出性价比高的桥梁伸缩缝产品,欢迎咨询订购
桥梁伸缩缝作为桥梁配件之一,主要为了适应桥面变形且保持桥面平顺而设计的一种装置,每年要定期维修养护以保证伸缩缝装置的正常使用,以减少破坏防止桥梁伸缩缝处跳车.如果对伸缩缝的养护工作不重视,不定期维护保养不及时发现伸缩缝装置问题会造成比较严重危害一旦桥梁伸缩缝遭到破坏；
1.伸缩缝破坏轻微会反映到路面问题,行驶车辆经过会出现颠簸、跳车的情况.路面出现坑槽.给行驶车辆路人带来不安全因素,从而降低了道路的通行能力.
2. 如果伸缩缝挤死 轻者顶坏桥台背墙,严重的话出现挤坏梁头使大梁报废.一旦出现这种情况则需要更换大梁，但更换大梁需要的施工周期是比较长的,造成较大的经济损失
鉴于以上情况分析各部门及相关工作人员要及时定期做好伸缩缝装置的清理养护工作,以免因小失大造成更大的经济损失.
各城市桥梁建设速度快速发展,桥梁伸缩缝曾出现过供不应求的局面.C型D型和F型桥梁伸缩缝是目前公路桥梁专用伸缩缝中的一种.他们以钢质16Mn钢轧制边梁呈c形剖面,采用以氯丁或三元乙丙橡胶制造的密封胶条.具有良好的耐老化、耐曲挠性能.并且有锚钉、锚环、锚板三种锚固件可以选用所以被广大施工单位采用.桥梁工程师可以根据桥面板设计厚度选用不同类型部件的伸缩缝装置。
国家有关规定由详细标准针对伸缩缝.例如施工及生产过程中桥梁伸缩缝须达到要求的尺寸，质量及使用寿命等要求.给一些采购商在采购过程中出现误区.咨询伸缩缝生产厂报国标型号就应该给出产品报价.国标型号只是针对产品要满足国家生产标准,只是一个范围数值.不能具体代表所有桥梁伸缩缝的图纸尺寸.每个桥梁有不同设计特点伸缩缝要满足桥梁特性设计则需要考虑到施工工艺及具体图纸尺寸.
如果不提供即使厂家给出报价也是一个范围性的预算.如果提供详细的桥梁伸缩缝图纸才能给出一个准确度报价对整个工程预算提供有意义的参考。
填塞式伸缩缝.这种伸缩缝的伸缩量较小,约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青,这种伸缩缝施工工艺简单,造价低,一般多见于小跨径旧桥.该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出,而冷缩时挤出的填料又不能复原,并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏同时会造成板体钢筋锈蚀.使用年限较短.
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1、公路桥梁伸缩缝所使用钢筋、橡胶应符合TRANBBS设计文件和TRANBBS技术规范的要求。砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。控制其坍落度满足混凝土罐车运输的小要求，并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
2.施工单位在公路桥梁上安装模数式桥梁伸缩缝，一旦发生碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。如果现场出现伸缩缝的伸缩量不易调整，所以对成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。
3.要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再将公路桥梁伸缩缝在安装前稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
模数式桥梁伸缩缝的锚固钢筋问题对于在预制梁(板)的端部和背墙内预埋伸缩缝锚固钢筋是在两种不同情况下进行的。一般设计给定的都是对称于桥宽中心、在梁(板)端部设置预埋钢筋，则钢筋在每片梁(板)内的预埋位置都会不一样，给施工增加了难度，因此锚固钢筋应以对称于每片梁(板)的中心进行设置，这点在设计中要充分考虑。 在桥梁的施工中要保证锚固钢筋的作用。仅在浇筑8～10cm厚的桥面板混凝土时进行设置是不可取的，这实际上没有让伸缩缝的定位角钢牢固地与梁(板)和背墙混凝土联结成整体，形成不稳定隐患，需加强伸缩缝的养护工作。
公路桥梁伸缩缝的技术要求
1、橡胶采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区
2、橡胶采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区
公路桥梁伸缩缝置中使用的钢板，质量要求符合FB012,GB374的规定，使用的异型刚才（即16MN或Q345）符合JT/1591的规定。
公路桥梁伸缩缝要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
GQF-C40型伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
GQF-C40型伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
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